Des nouvelles de la grève Dom ? Est-elle suivie ?
J'avoue ne pas en avoir entendu parler...
de Alex » 11 Aoû 2015, 10:47
de dom » 14 Aoû 2015, 10:24
de Pïérô » 10 Sep 2015, 20:57
de Pïérô » 13 Sep 2015, 11:22
de bipbip » 15 Sep 2015, 00:05
http://leraildechaine.org/post/12909529 ... ouibus-nonOUIgo, OUIbus : NON !
Les patrons de la SNCF ont lancé l’offensive sur deux plans :
• OUIGO marque une nouvelle phase dans les attaques contre nos métiers, nos expériences professionnelles, nos conditions de travail, nos salaires.
• OUIBUS, c’est l’accélération des suppressions de trains et lignes ferroviaires et des milliers de bus en plus sur les routes. Quelle belle invention ! Il faudra malheureusement attendre le prochain grave accident pour que tous ces grands « responsables » nous expliquent que c’est dangereux et qu’il faut limiter ces circulations routières et autoroutières.
Nos patrons n’en n’ont rien à faire du chemin de fer. Ce qui les intéresse, c’est de participer au grand jeu capitaliste, de vendre, d’acheter, de « conquérir des marchés » ; en d’autres termes, de nous exploiter toujours plus, nous qui bossons dans le secteur. Evidemment, l’amélioration de l’offre et des conditions de transport, ils s’en foutent.
Le « low-cost », auquel nos camarades du secteur aérien ont été confronté-es bien avant nous, c’est la remise en cause des droits des travailleurs et des travailleuses. Cheminot-es, salarié-es du secteur routier, usagers des transports, organisons nous, choisissons des revendications unifiantes, agissons ensemble !
de ARTHUR » 15 Sep 2015, 19:25
de dom » 16 Sep 2015, 11:32
de Pïérô » 19 Sep 2015, 15:45
de bipbip » 21 Sep 2015, 00:49
http://leraildechaine.org/post/12949773 ... dent-de-brétigny-les-recommandations-duAccident de Brétigny : les recommandations du BEA-TT
Le Bureau d’Enquêtes sur les Accidents de Transport Terrestre a rendu son rapport sur l’accident ferroviaire mortel qui a eu lieu à Brétigny en juillet 2013. Le BEA-TT est un organisme dit indépendant, mais « rattaché » au Ministère. Le document qu’il a produit n’est qu’un des rapports relatifs à cet accident : il y a aussi l’enquête judiciaire, les rapports internes de la SNCF et puis il y a ce qui est réalisé par les travailleurs et les travailleuses : rapports des Comité d’Hygiène, Sécurité et des Conditions de Travail, analyses, propositions et revendications des organisations syndicales. Il n’y a donc pas lieu de surestimer ce rapport du BEA-TT, ni pour autant de l’ignorer.
Le BEA-TT avait déjà émis 3 recommandations à l’occasion de la publication de son rapport d’étape en janvier 2014 ; elles portaient sur « la maîtrise des assemblages boulonnés, sur le renforcement des prescriptions relatives à la maintenance de la boulonnerie des appareils de voie et sur l’adaptabilité des schémas de maintenance de ces appareils ». Le BEA-TT formule 3 nouvelles recommandations.
• Le BEA-TT recommande d’effectuer « des audits externes portant sur l’âge moyen des différentes composantes du réseau ferré national ».
• Le BEA-TT recommande « d’améliorer la politique d’affectations des cadres »
• Le BEA-TT recommande « d’intégrer systématiquement dans les audits de sécurité des contrôles de l’état réel d’un échantillon d’équipements ayant récemment fait l’objet de surveillance ou d’entretien ».
Le BEA-TT ne recommande pas de mettre les moyens pour améliorer considérablement l’état du réseau ferroviaire.
Le BEA-TT ne recommande pas d’unifier infrastructure et exploitation au sein d’une même entreprise publique, afin de mettre un terme à la stupide et dangereuse concurrence entre les différentes activités.
Le BEA-TT ne recommande pas de revoir la gestion du personnel. Les dizaines de milliers d’emplois supprimés, l’extension du travail de nuit et des week-ends, la formation revue à la baisse, l’allongement des parcours à entretenir, la sous-traitance généralisée, les pressions hiérarchiques, le culte de la rentabilité financière, … Tout cela a pourtant des conséquences directes sur la sécurité.
Le BEA-TT ne recommande pas que les responsables de la situation ainsi créée rendent des comptes.
Nous ne recommandons pas le BEA-TT.
Le Rail déchaîné formule également 3 recommandations.
• Nous recommandons l’action commune cheminot-es/usagers, sur la base des revendications des travailleurs et des travailleuses : un service public ferroviaire où la sécurité est une réelle priorité (pas que dans la communication/propagande), avec des lignes et dessertes ferroviaires qui correspondent aux besoins, du personnel à statut en nombre suffisant dans les gares, dans les trains, à la maintenance, etc.
• Nous recommandons de prendre en mains notre avenir, de construire et renforcer nos syndicats, d’agir pour qu’ils demeurent les outils de luttes des travailleurs et des travailleuses et pas les jouets de quelques politicien-nes, d’agir au quotidien sur nos lieux de travail pour l’unité à la base.
• Nous recommandons, pour améliorer la maintenance ferroviaire, de prendre en compte les remarques, les propositions et les revendications de celles et ceux qui bossent à la maintenance ferroviaire ; c’est moins coûteux que plein de rapport et plus efficace !
de Pïérô » 21 Sep 2015, 10:53
https://luttennord.wordpress.com/2015/0 ... e-la-sncf/800 retraités cheminots d’origine marocaine portent plainte contre la SNCF pour discrimination raciste.
Depuis 2005, 800 cheminots retraités d’origine marocaine poursuivent leur employeur devant les prud’hommes. Les conseillers prud’homaux n’ayant pas réussi à prendre une décision commune, la plainte a été jugée par un juge professionnel en mars dernier. La sentence est rendue le lundi 21 septembre 2015.
Ces cheminots ont été recrutés au Maroc au début des années 70 et ont été exclus du statut des cheminots. Ils ont généralement occupé les emplois les plus difficiles et les plus dangereux. Leur retraite est cependant de beaucoup inférieure à celle de leurs collègues français et avec, de surcroît, une durée de cotisation beaucoup plus grande. Leur progression de carrière a également été bloquée. Alors que les deux tiers des cheminots finissent agents de maîtrise, les Marocains ont été condamnés statutairement à rester des agents d’exécution.
La discrimination raciste est flagrante et scandaleuse !
Rassemblement de solidarité devant la gare Lille Flandres.
Lundi 21 septembre 2015 à 18h30.
de bipbip » 22 Sep 2015, 00:21
http://www.solidaires.org/article51769.htmlDiscrimination à l’encontre des contractuels, la SNCF condamnée !
La fédération SUD-Rail se félicite de jugement rendu aujourd’hui en départage par le conseil des prud’hommes de Paris en faveur des contractuels de la SNCF.
Plus de 800 cheminots demandaient justice à la SNCF, qui se voit condamnée à plusieurs centaines de milliers d’euros pour chacun des plaignants.
La fédération SUD-Rail, qui était intervenant volontaire dans cette procédure, se félicite de cette condamnation qui fait suite à plus de 10 ans de recours juridiques.
Travailleurs de nationalité étrangère, embauchés par la SNCF dans les années 70, ils n’ont pas eu les mêmes droits que leurs collègues embauchés au Statut.
Ils ont été victimes de discrimination en matière de protection sociale, de retraite, de déroulement de carrière et de facilités de circulation. Depuis sa création, SUD-Rail a mené des luttes auprès de ces travailleurs afin qu’ils soient rétablis dans leurs droits.
SUD-Rail revendique depuis toujours, l’abolition de cette « clause de nationalité » responsable de ces discriminations. Plus que jamais, alors que la loi ferroviaire du 4 août 2014 prévoit l’éclatement de la SNCF et la remise en cause des droits des cheminots, SUD-Rail continue de porter la revendication d’un seul statut pour tous les travailleurs du rail !
Saint-Denis le 21/09/2015
de bipbip » 21 Oct 2015, 00:44
de bipbip » 22 Oct 2015, 13:48
de bipbip » 23 Oct 2015, 16:02
de dom » 02 Nov 2015, 09:16
Retourner vers Monde du travail
Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun-e utilisateur-trice enregistré-e et 0 invités